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迎战纯电动轿车市场 小鹏P7胜算几何?

2020-05-1014:59:54来源:北京头条客户端

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大牛时代4月27日,小鹏汽车旗下第二款产品——小鹏P7正式上市,新车定位于超长续航智能轿跑,共推出后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能等三个版本的8款车型,其NEDC续航里程区间为552-706km,综合补贴后全国零售价为22.99万-34.99万元。新车将于2020年6月底启动交付。

大牛时代新上市的小鹏P7,对于小鹏汽车来说,意义非凡,它不仅关系到自身发展的可能性,还吹响了造车新势力在纯电动轿车市场“新战争”的集结号,首先直击的竞争对手就是国产特斯拉Model 3。不过,需要思考的是,小鹏汽车“硬刚”特斯拉,胜算有多少?在威马、蔚来等新造车品牌正式进入纯电动轿车市场之前,小鹏P7能抢占多少市场?

小鹏P7正式上市

生存发展的关键战役

大牛时代2019年,小鹏汽车与蔚来、威马实现销量过万,成为了造车新势力头部品牌,但是竞争从来不局限于“圈内”,特斯拉的国产化以及合资品牌的进入,加速了造车新势力品牌的淘汰。角逐的关键时刻,小鹏汽车加快了产品投放,在4月27日正式推出小鹏P7。

小鹏P7这款斥资打造的智能轿跑,对小鹏汽车来说,是一款具有重要意义的车型。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示:“我们花了30亿元打造P7;我们每年要花7亿人民币在智能驾驶的研发上面。”

大牛时代当然,这两句可以解读为小鹏汽车对小鹏P7以及智能驾驶研发的重视,但也透露了烧钱的速度。这意味着,在不盈利的情况下,小鹏汽车依旧需要不断的融资来保证其正常的运转。

大牛时代2019年,小鹏汽车融资目标约为159亿元,实际融资约为27.6亿元;累计融资额达到168亿元。2020年,从整体市场来看,造车新势力面临的不确定性或者说不利因素很多,特别是疫情的全球性扩散,让资本市场异常艰难,投资人的钱包被紧紧捂住,这让本就融资难、资金压力大、销量不理想的造车新势力车企,面临更大的融资困境。

在融资困难的大环境下,小鹏P7如果能够带来不错的销量,将有效地缓解小鹏汽车的资金压力,并带领小鹏汽车继续走下去。为了提升小鹏P7的影响力,早在去年广州车展上公布小鹏P7预售价时,小鹏汽车就将目标对准了特斯拉,先在营销上造了一波势。

大牛时代小鹏P7问世后,在价格上固守20万元、冲击30万元市场,但是想要稳住销量带领小鹏汽车实现突围并不容易,国产特斯拉Model 3就是一个无法忽视的对手。特别是在新能源汽车销量负增长的全新阶段,小鹏P7的这一役,对于小鹏汽车的未来至关重要。

小鹏P7能够做到吗?

对标国产特斯拉Model 3

大牛时代自造车新势力进入汽车行业以来,纯电动SUV市场便成为了竞争的核心领域,但是纯电动轿车市场却鲜有造车新势力品牌进入。小鹏P7是继国产特斯拉Model 3之后,进入纯电动轿车领域的首款造车新势力车型。小鹏P7与国产特斯拉Model 3的较量也正式开始。

大牛时代首先最受消费者关注的就是价格。谈及价格,特斯拉的价格调整很难让人忽略。4月24日,特斯拉宣布国产特斯拉Model 3标准续航升级版以及长续航版售价分别上涨4500元、5000元,补贴后售价分别为30.355万元和34.405万元,明年一月开始交付的高性能版售价不变,仍为41.98万元。按照最新公布的新能源补贴政策,国产特斯拉Model 3将在7月22日政策实施后,无法继续享受政府补贴。于是,5月1日,

特斯拉将国产Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元,价格下调了3.2万元。

再来看小鹏P7的价格,小鹏P7有6款车型的价格在30万元以内,区间为22.99万-27.69万元,都在补贴范围内,也都在降价后的国产特斯拉Model 3标准续航升级版的射程之内。此外,小鹏P7有两款车型超过了30万元,其中高性能智享版33.99万元、高性能智尊版34.99万元,价格上几乎与国产特斯拉Model 3长续航版重叠。如果你有30万元,你会选择特斯拉还是小鹏?

小鹏P7不同版本车型价格

值得注意的是,小鹏P7虽已上市,但交付要到6月底才开始,也就是说,真正的竞争将会在下半年正式打响,而特斯拉加速推进的国产化进程将提供更大的降价空间。据测算,国产特斯拉Model 3比美版车型生产成本降低20%-28%,毛利率远高出美版车型20%,因此,国产版本有27%-34%的降价空间。2020 年初特斯拉国产化率为 30%,到年中将达到 80%,到年底将实现全部国产化,届时,对价格敏感的特斯拉很可能会继续降价,直逼小鹏P7主打车型的价格区间。

不同维度竞争指标各有所长

对于一款纯电动轿车来讲,续航里程是非常重要的参数。资料显示,小鹏P7 综合工况续航里程为552-706km,国产特斯拉Model 3 的续航里程为445-668km,可以说,小鹏P7保持了自主品牌惯有的长续航优势。不过,在性能上稍显逊色。

大牛时代以各自续航里程最长的两个版本为例,小鹏P7超长续航智行版的最大功率和最大扭矩分别为196 kW 和390 N·m,低于国产特斯拉Model 3长续航版(202kW、404N·m) ,6.7S的百米加速也不及国产特斯拉Model 3的5.3S。

大牛时代此外,作为一款中型车,四门纯电动轿跑小鹏P7在车身尺寸及轴距上均比国产特斯拉Model3稍大一号,能带给用户更大的驾乘空间。

大牛时代在新四化的影响下,纯电动轿车市场的竞争,智能化从来不会缺席。何小鹏在发布会上表示,“未来的世界,一定是属于电动化和智能化的。”那么,在与国产特斯拉Model 3正面相争时,小鹏P7在智能化和自动化方面的表现如何呢?

大牛时代小鹏P7搭载的XPILOT 3.0系统,是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,该计算平台可实现每秒30万亿次运算,是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系搭载的是英伟达Drive PX2芯片。资料显示,Xavier的算力为30 Tops,但功耗只有30W,能效比PX2提升了15倍。

大牛时代在自动驾驶硬件架构方面,小鹏P7搭载的XPILOT 3.0系统拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,组成了360度双重感知融合系统。其中,自动驾驶摄像头包括前置4个摄像头,1个三目摄像头模块,5个增强感知摄像头(左右两侧各两个,后置一个),以及4个环视摄像头。特斯拉则有1个前置三目摄像头,5个环视摄像头,1个前置毫米波雷达,12个超声波传感器。可见,在感知系统上,相差无多的小鹏汽车还是可以挑战特斯拉的全自动驾驶(FSD)的。

小鹏汽车仍在追赶的路上

产品力上较高下,但产品本身永远无法脱离品牌。虽然小鹏P7给了小鹏汽车叫板特斯拉的勇气,但是品牌力上的巨大差距很难逾越。

全球最大传播集团WPP每年都会发布Brand Z全球品牌价值排名,计算方法是:按照公司市值、盈利能力,再结合消费者的品牌认知,最终做出统计。2019年公布的汽车品牌排名中,特斯拉挤掉了奥迪、大众、保时捷,以92.9亿美元的品牌价值排名榜单第7。客观来讲,这样的品牌价值和品牌影响力,是年轻的小鹏汽车所不具备的。

大牛时代品牌力带来的最直观的影响就是销量。数据显示,2020年1-3月,特斯拉在中国的销量为18586台,其中国产Model 3卖出了16017台,3月上牌量更是破万,达到了11280台,占3月纯电动车总上牌量近三成。同时,据中汽数据中心统计,2020年一季度,仅5家造车新势力上险量超过千辆;而这5家新势力头部企业的上险总量,仅为特斯拉的70%。

与此同时,特斯拉入驻天猫做电商直营后,通过尝试淘宝直播,为特斯拉天猫旗舰店积累了超过5万的粉丝量。仅4月28日的一场直播,一小时内便引来400万人围观,2600人下单购买试驾产品。这样的号召力和影响力,很难颠覆。

大牛时代对比特斯拉,结合已上市一年半的小鹏G3的销量(截至今年3月,累计销量为16521台),再借鉴蔚来、威马等目前的情况,业内分析,小鹏P7的销量可能难超2万辆。再加上疫情的影响,销量可能还要再打一个折扣。

大牛时代不可否认,小鹏汽车业仍在追赶的路上。

造车新势力电动化发展进入“轿车时代”

除了追赶特斯拉,小鹏汽车与威马、蔚来等造车新势力的竞争也不容忽视。

就在小鹏P7上市的同一天,威马汽车官方发布了旗下首款纯电轿车量产概念版官图,并将于2020年5月首次亮相,这款新车不仅拥有800km NEDC续航里程,同时还可实现L3级别自动驾驶和L4级别自动泊车。此外,蔚来首款纯电动轿车ET Preview正在加班加点的研产中,据悉将于今年底发布,明年上半年交付。

大牛时代相对其他造车新势力,小鹏P7的面世时间,让小鹏汽车在纯电动轿车市场算是占据了先机,不过随着威马、蔚来等品牌相继在轿车领域发力,小鹏汽车也将面临较大的竞争。

可以说,小鹏P7的到来,打破了特斯拉在纯电动轿车细分市场领域一家独大的局面,是小鹏汽车向上突破的一次积极尝试,想要超越却很难。与此同时,随着威马、蔚来等车型的陆续投放,可以预见,纯电动轿车市场的竞争将非常激烈。

文/温冲

责任编辑:周珊珊(EK006)

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