二級壓縮空壓機(jī)與螺桿壓縮機(jī)一節(jié)能比較   
 目前，二級壓縮空壓機(jī)市場上排氣壓力在 13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)中有單級壓縮和二級壓縮兩種，大家都在宣傳自己的東西好，那么，究竟是一級壓縮螺桿壓縮機(jī)省電，還是二級的省呢？本文將就兩者的壓縮效率、節(jié)能等問題進(jìn)行分析和比較。

    根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮最省功，這也可從圖一的 P-V（也叫示功圖）得出。面積0-1-2T-3-0為定溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮（實(shí)際壓縮過程）所需要的功。從圖中可以看出，定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，定溫壓縮最為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。

    但對于定溫壓縮,要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換,氣體溫度與外界相等實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。只是制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值) , 制造廠家在空壓機(jī)設(shè)計(jì)過程中采取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是最常用的兩
種方法。

1.分級壓縮加中間冷卻

   分級壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機(jī)中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻,使進(jìn)入到第二級的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于第一級的進(jìn)氣溫度,這樣才能降低排氣溫度和功耗。贐二,由于二級進(jìn)氣溫度被冷卻到一級進(jìn)氣溫度,圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗(圖中2m' -2T-2m”-2m-2m' )。分的級數(shù)和中間冷卻過
程越多,就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動(dòng)阻力,而且制造成本也大大增加。因此分級必須合理。

2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻
    將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi),噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量,然后與空氣-起排出空壓機(jī)殼體,經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機(jī)就是該方法最典型的應(yīng)用實(shí)例。它可非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機(jī)排氣溫度和多變指數(shù)m最有效的一種方法